Clio 3 / Mégane 3 / Duster 1.5 dCi
Tuyau de dépression fissuré, capteur MAP encrassé et électrovanne fatiguée : le trio gagnant à contrôler avant de changer un turbo.
Accéder à la ficheCode P0299 sur Renault : causes, moteurs dCi concernés et solutions
Le code P0299 est un problème fréquent sur les véhicules Renault, notamment ceux équipés des moteurs dCi (1.5 dCi, 1.9 dCi, 2.0 dCi) et parfois TCe. Il indique une pression de suralimentation insuffisante, généralement due à un souci avec le turbo, une fuite d'air, un capteur défaillant ou la commande du turbo.
Dans ce guide spécifique à Renault :
- Quels modèles Renault sont les plus touchés (Clio, Mégane, Scénic, Duster via Dacia...).
- Les causes récurrentes du P0299 sur les moteurs Renault dCi/TCe.
- Les symptômes caractéristiques ("Injection à contrôler").
- Les méthodes de diagnostic et de réparation.
- Une estimation des coûts pour résoudre le problème.
Fiches dédiées Renault
Master 3 2.3 dCi Bi-turbo
Transition entre les deux turbos, volets de mixage bloqués et refroidisseur EGR fissuré : diagnostic pas à pas pour utilitaires.
Voir la fiche Master 3🚗 Modèles Renault fréquemment touchés par le P0299
Le code défaut P0299 apparaît sur de nombreux véhicules Renault, notamment :
Clio III / IV / VMégane II / III / IVScénic / Grand ScénicLaguna IIIKadjar / CapturKangooTrafic / MasterEspace IV / V
Moteurs Renault (dCi) les plus concernés :
- 1.5 dCi (K9K) - Toutes puissances (65 à 115 ch) - Extrêmement courant !
- 1.9 dCi (F9Q) (100 à 130 ch) - Fréquent sur modèles plus anciens (Mégane II, Scénic II, Laguna II).
- 2.0 dCi (M9R) (130 à 180 ch) - Moins fréquent mais possible (Laguna, Espace, Trafic).
- 1.6 dCi (R9M) (130 / 160 ch) - Possible sur modèles récents.
- 2.2 dCi (G9T) / 2.5 dCi (G9U) - Sur utilitaires/Espace.
💡 Point Clé : Le moteur 1.5 dCi (K9K), très répandu, est connu pour sa sensibilité au niveau des coussinets de bielles et parfois du turbo sur certaines séries, surtout si l'entretien (qualité/intervalle huile) n'est pas optimal.
⚠️ Symptômes du code défaut P0299 sur Renault
Les conducteurs de Renault signalent souvent les symptômes suivants :
- Perte de puissance nette, surtout en accélération ou en côte.
- Allumage du voyant moteur orange et/ou message "Injection à contrôler" ou "Risque casse moteur".
- Accélération molle, impression que le turbo ne "souffle" plus.
- Sifflement anormal venant du compartiment moteur.
- Parfois, fumée noire à l'échappement sur les diesels.
🔍 Causes fréquentes du P0299 sur moteurs Renault dCi
Les causes sont similaires aux autres diesels, mais voici les plus courantes sur dCi :
1. Fuite d'air dans le circuit de suralimentation
Cause très fréquente sur dCi/TCe. Une durite (tuyau en caoutchouc) fissurée, déboîtée ou un intercooler (échangeur) percé laisse s'échapper l'air pressurisé.
🛠️ Points à vérifier : durites entre turbo et intercooler, intercooler et collecteur d'admission, colliers de serrage.
2. Turbo grippé, encrassé ou fatigué
Le turbo peut s'encrasser (géométrie variable bloquée), s'user (jeu dans l'axe, fuite d'huile) ou même casser, surtout sur les moteurs 1.5 dCi ayant une mauvaise lubrification (coussinets).
🔧 Si le turbo est HS, son remplacement (échange standard) est nécessaire.
3. Capteur de pression (MAP) défectueux
Le capteur qui mesure la pression dans l'admission peut être encrassé par l'huile ou défaillant, envoyant une mauvaise information au calculateur.
💡 Nettoyage possible, sinon remplacement (pièce peu coûteuse).
4. Électrovanne de commande turbo HS
Cette électrovanne (souvent de marque Pierburg) pilote la capsule à dépression du turbo. Si elle est en panne, le turbo n'est plus commandé correctement.
🔧 Vérifier aussi les petits tuyaux de dépression qui y sont connectés.
5. Vanne EGR encrassée ou bloquée
Une vanne EGR bloquée en position ouverte perturbe le flux d'air et peut indirectement causer une perte de pression d'admission.
🛠️ Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR.
🛠️ Réparer le code P0299 sur une Renault
Les étapes recommandées sont :
- Scanner avec outil OBD compatible Renault.
- Vérifier valeurs : Pression mesurée vs demandée, commande turbo.
- Inspecter : Durites turbo, turbo (jeu, fuites, bruit), capteurs (MAP).
👉 Voir notre guide diagnostic & réparation complet
🔧 Tableau des réparations courantes et coûts estimés sur Renault :
| Cause identifiée | Solution recommandée | Coût estimé (€) |
|---|---|---|
| Durite turbo percée ou desserrée | Remplacement durite | 50 – 150 € |
| Turbo fatigué / encrassé / HS (1.5 ou 1.9 dCi) | Nettoyage / Remplacement (échange std) | 600 – 1200 € |
| Capteur MAP HS ou encrassé | Nettoyage / Remplacement | 30 – 100 € |
| Électrovanne de commande turbo HS | Remplacement | 80 – 160 € |
| Vanne EGR bloquée ouverte / fuyarde | Nettoyage ou Remplacement | 150 – 400 € |
✅ Exemple réel : Renault Mégane III 1.5 dCi – Code P0299
Symptômes : Voyant "Injection à contrôler", puissance réduite.
Diagnostic (CLIP/Can Clip ou multimarque) : Code P0299 - Pression Suralimentation Trop Basse. Vérification visuelle > Grosse durite d'admission (sortie intercooler) percée.
Réparation : Remplacement de la durite défectueuse.
✅ Effacement du défaut, puissance retrouvée.
💰 Coût : environ 120 €.
🧼 Astuces pour éviter un nouveau P0299 sur votre Renault
- Vidange tous les 15 000 km max avec huile RN0720 (norme Renault).
- Remplacement filtre à air tous les 20 000 km.
- Nettoyage préventif du turbo et de la vanne EGR.
- Vérification des durites à chaque entretien.
- Éviter les trajets courts fréquents.