Capteur ECT signal haut

Résistance selon courbe constructeur.

Pièce bon marché, accès variable selon moteur.

Peut-on rouler avec le code P0118 ?

Sur quelques jours oui, mais avec une vraie réserve : le calculateur n'a plus d'information fiable de température moteur, donc rien ne vous avertira d'une surchauffe réelle. En attendant la réparation, surveillez le niveau de liquide et la température extérieure du moteur. Attendez-vous aussi à un ventilateur qui tourne en permanence et à une surconsommation notable, l'enrichissement à froid ne se coupant jamais.

Comment tester le capteur de température de liquide de refroidissement ?

Moteur froid après une nuit à l'arrêt, comparez à la valise la température de liquide affichée et la température extérieure : l'écart doit être de 2 à 3 °C au maximum. Moteur chaud, la valeur doit se stabiliser vers 85 à 95 °C. Un affichage figé à -40 °C indique un circuit ouvert. Débranchez ensuite le connecteur : si le code bascule vers un P0117, tension basse, c'est que le faisceau est bon et que le capteur est mort.

Combien coûte la réparation du code P0118 ?

Le capteur lui-même coûte 15 à 60 €. Comptez 20 minutes à 1 heure de main d'oeuvre selon l'accessibilité, soit 40 à 150 € tout compris chez un garagiste à 60-90 € de l'heure. Prévoyez un appoint de liquide de refroidissement et une purge, car le capteur est souvent vissé dans le circuit. Sur certains moteurs il existe deux capteurs, un pour le calculateur et un pour la jauge du tableau de bord, veillez à remplacer le bon.

Pourquoi le code P0118 revient après remplacement du capteur ?

Presque toujours à cause du faisceau ou du connecteur, pas du capteur. Ce connecteur est exposé à la chaleur du moteur, ses broches se desserrent et le plastique devient cassant, un défaut fréquent sur les PSA et Renault au-delà de 150 000 km. Contrôlez la continuité du fil de signal jusqu'au calculateur et la qualité de la masse avant d'acheter une deuxième pièce.

Quelle différence entre P0118 et P0128 ?

Le P0118 est un défaut électrique : le signal du capteur est hors plage, donc la mesure est inexploitable. Le P0128 est un défaut de comportement : la mesure est correcte, mais le moteur n'atteint pas sa température de régulation, ce qui pointe le plus souvent un thermostat bloqué ouvert. Un capteur défaillant peut d'ailleurs déclencher les deux codes à la suite.