Code P029900 : définition officielle et impact sur les TDI

Le P029900 est la version UDS du code P0299. Le suffixe "00" correspond au byte d'état utilisé par VCDS/ODIS. Le défaut reste identique : pression de suralimentation inférieure à la consigne.

Symptômes rencontrés

  • Perte de puissance marquée sur TDI ou TFSI, surtout lors des accélérations longues.
  • Voyant moteur allumé permanent après effacement (le code revient immédiatement).
  • Mode dégradé sur autoroute, coupure du turbo puis retour à la normale après redémarrage.
  • Valeurs VCDS : "Boost Pressure Control: Regulation Range Not Reached".

Causes possibles

Fuite dans le circuit d'air

Durites, intercooler, joints d'admission desserrés : c'est la cause numéro un.

Commande turbo défaillante

N75, capsule ou actuateur électrique fatigués empêchent la géométrie d'atteindre sa position.

Turbo grippé / géométrie encrassée

Sur certains TDI (1.9 / 2.0), la géométrie se bloque et coupe la pression vers 3 000 tr/min.

Solutions rapides à mettre en œuvre

  1. Scanner la voiture avec VCDS/ODIS et comparer pression demandée vs. réelle.
  2. Vérifier l'étanchéité (fumée ou pression) entre turbo et collecteur.
  3. Tester la N75 et les durites de dépression, puis contrôler la capsule.
  4. Si la commande est conforme mais la pression chute toujours, inspecter la géométrie et envisager un nettoyage ou un remplacement du turbo.

Conclusion

P029900 n'est pas un nouveau code mais une version enrichie du P0299 pour les véhicules du groupe VAG. Utilisez les mêmes méthodes de diagnostic, en vous appuyant sur les relevés de données UDS pour identifier la cause réelle.

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