Capteur de vilebrequin

Inspection visuelle, nettoyage des broches à la bombe contact, vérification de la continuité.

Mesure de la résistance et comparaison aux valeurs constructeur. Le remplacement est conseillé en cas de doute.

Opération simple sur la plupart des moteurs (accessible par le carter inférieur). Pièce et main d'œuvre.

Si la cible magnétique intégrée est fendue ou excentrée, le kit poulie avec anneau est la seule solution.

Soudure d'un fil coupé ou remplacement du tronçon endommagé entre le capteur et l'ECU.

Peut-on rouler avec le code P0335 ?

Non, c'est l'un des codes les plus dangereux à ignorer. Le signal du capteur de vilebrequin peut disparaître à tout instant et couper le moteur net, y compris à 130 km/h : vous perdez alors l'assistance de direction et une partie de l'assistance de freinage. Faites remorquer plutôt que de rouler, surtout si le moteur a déjà calé une fois.

Combien coûte le remplacement d'un capteur de vilebrequin ?

Comptez 80 à 180 € posé dans la grande majorité des cas : la pièce vaut 25 à 70 € et l'accès demande 30 minutes à 1 heure à 60-90 € de l'heure. La facture grimpe à 200 à 400 € sur 1.6 HDi si c'est la poulie damper à anneau magnétique qui est en cause. Une réparation de faisceau moteur se situe entre 150 et 300 €.

Comment tester un capteur de vilebrequin au multimètre ?

Sur un capteur inductif à 2 fils, mesurez la résistance entre les broches : elle doit tomber dans la plage constructeur, généralement 200 à 1 200 Ω, souvent autour de 500 à 900 Ω. Une valeur infinie ou proche de zéro condamne le capteur. Sur un capteur à effet Hall à 3 fils, la résistance ne dit rien : contrôlez plutôt la présence de l'alimentation (5 ou 12 V) et de la masse contact mis.

Pourquoi le moteur ne redémarre qu'une fois refroidi ?

C'est la signature typique d'un capteur de vilebrequin qui lâche en température : son bobinage se coupe quand le compartiment moteur monte à 80 ou 90 °C, puis redevient conducteur en refroidissant. Le moteur cale à chaud, refuse de repartir, puis redémarre 20 à 30 minutes plus tard comme si de rien n'était. Dans ce cas, remplacez le capteur même si la mesure à froid semble correcte.

Pourquoi le code P0335 revient souvent sur 1.6 HDi ?

Sur le 1.6 HDi (DV6), le capteur lit une cible magnétique intégrée à la poulie damper de vilebrequin, et l'anneau se décolle ou se fissure avec l'âge. Remplacer le capteur seul ne change alors rien, le code revient en quelques jours. Il faut poser le kit poulie complet, 200 à 400 € pièce et main d'oeuvre, en profitant souvent du changement de courroie d'accessoires.