SYMP/01
Ralenti instable
Le moteur tremble au ralenti, peut caler à chaud. Surtout flagrant après arrêt prolongé.
Fiche technique · OBD-II
P0171
Mélange trop pauvre (banc 1)
Le code P0171 indique que l'ECU a détecté un mélange air/carburant trop pauvre sur le banc 1 (côté cylindre n°1). Autrement dit : il y a trop d'air par rapport à la quantité de carburant injecté. L'ECU tente de compenser en enrichissant le mélange via la correction de carburant à long terme (LTFT), mais quand la compensation dépasse ~25 %, il enregistre le défaut. Ce code est très fréquent sur moteurs essence modernes.
§01 — Symptômes
Comment reconnaître ce défaut.
SYMP/02
Perte de puissance progressive
Le moteur manque de couple, particulièrement en charge. Moins marqué qu'un P0299 mais notable en côte.
SYMP/03
Consommation en hausse
L'ECU enrichit en permanence pour compenser, la consommation grimpe de 5 à 15 %.
SYMP/04
Voyant moteur
Check Engine allumé, souvent précédé d'un allumage intermittent avant le permanent.
§02 — Causes possibles
Les raisons les plus fréquentes.
- 01Fuite d'admission
Durite fissurée, joint de collecteur sec, injecteur de dépression HS. De l'air entre sans passer par le débitmètre, l'ECU sous-estime la quantité d'air réelle.
- 02Débitmètre d'air (MAF) encrassé
Le MAF mesure mal le débit d'air entrant. Nettoyage au spray MAF spécifique en première intention. Ne jamais utiliser de nettoyant frein ou WD-40.
- 03Injecteurs bouchés ou faibles
Injecteurs encrassés qui délivrent moins de carburant que demandé. Test au banc ou nettoyage ultrason nécessaire.
- 04Pression de carburant insuffisante
Pompe à carburant faible, filtre bouché, régulateur de pression défaillant. À tester au manomètre.
- 05Fuite d'échappement avant sonde O2
Une fuite entre collecteur et sonde O2 aspire de l'air parasite, fausse la mesure de la sonde qui rapporte un mélange pauvre.
§03 — Solutions
Plan d'action atelier.
STEP/01
Test fumigène admission
20 € locationPressuriser l'admission à 0,5 bar pour révéler toute fuite.
STEP/02
Nettoyage du MAF
5 €Spray nettoyant débitmètre, 10 min, remontage et reset ECU.
STEP/03
Contrôle pression carburant
20 € (manomètre)Manomètre sur le rail, vérifier la conformité aux spécifications constructeur.
STEP/04
Remplacement injecteurs
200-800 €Si test au banc défaillant. Souvent à faire par jeu complet sur 4 cylindres.
§04 — Codes associés
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