Mélange trop pauvre (banc 2)

Localiser la fuite spécifique au banc 2.

Comparer les valeurs des deux bancs au scope.

Après test au banc.

Peut-on rouler avec le code P0174 ?

Oui temporairement, comme pour le P0171, mais en évitant les fortes charges. Un banc qui tourne pauvre chauffe davantage et fatigue soupapes et catalyseur de ce côté. Sur un V6 ou un V8, un catalyseur coûte 300 à 1200 € posé, ce qui justifie de ne pas laisser traîner plusieurs mois.

Combien coûte la réparation du code P0174 ?

Comptez 100 à 600 € dans la plupart des cas. Les pièces sont les mêmes que pour un P0171, mais l'accès au banc 2 est souvent plus difficile sur les V6 transversaux (Renault Laguna V6, Peugeot 407 V6, Audi et Mercedes V6), ce qui ajoute facilement 1 à 2 h de main d'oeuvre à 60-90 €/h. Le diagnostic préalable coûte 60 à 120 €.

Comment savoir quel est le banc 2 sur mon moteur ?

Le banc 1 est par définition le rang qui contient le cylindre n°1, et sa position change d'un constructeur à l'autre. Ne devinez pas : vérifiez la numérotation dans la documentation technique du moteur ou repérez la sonde lambda amont dont les valeurs correspondent au code. Se tromper de banc, c'est démonter le mauvais côté du V et payer deux fois la main d'oeuvre.

Que signifie un P0171 et un P0174 ensemble ?

Les deux bancs tournent pauvres en même temps, donc la cause est commune et non locale. Cherchez en priorité une grosse fuite d'admission en amont de la répartition (durite de dépression, joint de boîtier papillon, collecteur), un débitmètre qui sous-estime le débit, ou une pression de carburant insuffisante. Inutile de démonter les injecteurs d'un seul banc dans ce cas.

Pourquoi le code P0174 revient après effacement ?

Parce que l'ECU recommence à mesurer et retrouve la même correction excessive côté banc 2 en un ou deux cycles de conduite. Effacer ne répare rien, mais permet de vérifier proprement une réparation : si le code ne revient pas après 100 km mêlant ville et route, la cause est bien traitée.