Odeur d'essence forte
Particulièrement au démarrage et à l'arrêt. L'excès de carburant non brûlé s'évacue par l'échappement.
Le code P0172 signale un mélange air/carburant trop riche sur le banc 1 : trop de carburant par rapport à l'air. L'ECU tente de réduire l'enrichissement via la correction LTFT négative, mais quand elle dépasse ~-25 %, le code est enregistré. Moins fréquent que le P0171 (système pauvre), il est souvent plus coûteux à réparer.
Particulièrement au démarrage et à l'arrêt. L'excès de carburant non brûlé s'évacue par l'échappement.
Combustion incomplète de l'excès de carburant, fumée noire ou grise à l'échappement.
+20 à +40 % par rapport à la normale. Autonomie divisée par deux dans les cas extrêmes.
Le moteur noie à chaud à cause de l'excès de carburant dans les cylindres.
Un ou plusieurs injecteurs qui fuient en continu. Test de débit au banc, remplacement du jeu complet recommandé.
Pression rail trop haute par rapport à la consigne. L'excès de carburant est poussé vers les cylindres.
Sur-estime le débit d'air, l'ECU injecte donc trop de carburant. Nettoyer ou remplacer.
La sonde rapporte à tort un mélange pauvre, l'ECU enrichit à tort en permanence.
Restreint l'air entrant, le ratio air/carburant devient naturellement riche.
Vérification visuelle et remplacement si saturé.
Au banc ultrasonique, ou par comparaison des balance rates OBD.
Manomètre, comparer à la consigne ECU temps réel.
Souvent en cause sur kilométrages élevés.
Lecture des codes défauts, tests temps réel et diagnostic approfondi.