SYMP/01
Démarrage difficile par temps froid
Le démarreur doit entraîner le moteur plus longtemps, avec des toussotements.
Fiche technique · OBD-II
P0380
Défaut bougies préchauffage
Le code P0380 signale un dysfonctionnement du circuit électrique des bougies de préchauffage (généralement le circuit “A”, qui peut correspondre au circuit principal ou à la première bougie). L'ECU mesure la résistance et le courant des bougies lors du préchauffage et du post-chauffage : si la valeur est hors plage (circuit ouvert ou court-circuit), le défaut est enregistré. Ce code est fréquent sur de nombreux moteurs diesel français, comme les 1.5 dCi, 1.6 HDi, 2.0 TDI, qui utilisent des bougies haute température pour le post-traitement. Le problème peut provenir aussi bien de la bougie elle-même que du relais ou du câblage.
§01 — Symptômes
Comment reconnaître ce défaut.
SYMP/02
Voyant de préchauffage prolongé ou clignotant
Le témoin (filament) reste allumé plus de 10 secondes ou clignote après le démarrage.
SYMP/03
Fumée blanche au démarrage
Une fumée blanche à odeur de gasoil s'échappe du pot d'échappement car la combustion est incomplète.
SYMP/04
Ralenti instable après démarrage à froid
Le moteur peut trembler ou avoir des ratés jusqu'à ce que la température monte.
SYMP/05
Voyant moteur allumé (MIL)
Le code P0380 active le voyant diagnostic, parfois accompagné de codes de ratés (P0300, P0301).
SYMP/06
Aucun symptôme par temps chaud
Le défaut peut rester silencieux en été, le démarrage restant possible sans assistance.
§02 — Causes possibles
Les raisons les plus fréquentes.
- 01Bougie de préchauffage usée ou coupée
La résistance interne de la bougie augmente ou le filament se rompt, surtout sur le cylindre 1 ou la bougie affectée.
- 02Relais/module de préchauffage défectueux
Le boîtier de préchauffage ou le relais de puissance ne fournit plus le courant adéquat aux bougies.
- 03Câblage ou connecteur endommagé
Fil coupé, cosse desserrée, oxydation sur le connecteur de la bougie, ou court-circuit accidentel.
- 04Fusible de circuit grillé
Le fusible haute intensité (100-120 A) du circuit principal a sauté, empêchant tout fonctionnement.
- 05Masse moteur oxydée
Mauvaise connexion de masse augmentant la résistance mesurée et faussant la lecture de l'ECU.
§03 — Solutions
Plan d'action atelier.
STEP/01
Contrôle des connexions et câblage
0-20 €Vérifier et nettoyer les cosses de bougie, mesurer continuité, contrôler le serrage.
STEP/02
Mesure de résistance des bougies
0 € (si outil possédé)Utiliser un multimètre pour tester chaque bougie (valeur ~0.5-1 Ω).
STEP/03
Remplacement d'une ou plusieurs bougies
60-150 €Remplacer la bougie défaillante, souvent accessible sans dépose d'injecteur. Prix par bougie 15-40€.
STEP/04
Remplacement du relais/module de préchauffage
80-180 €Changer le boîtier électronique ou relais si non fonctionnel. Pièce 30-100€.
STEP/05
Diagnostic et réparation du faisceau
80-300 €En cas de défaut intermittent ou de court-circuit, réparation de la corrosion ou du câblage.
§04 — Codes associés
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Lecture des codes défauts, tests temps réel et diagnostic approfondi.