FAP saturé en suie

Avec outil de diagnostic constructeur, déclenche une régénération prolongée à vide.

Démontage et bain ultrasonique spécialisé. Redonne 80 % de l'efficacité.

Neuf ou standard échange. Obligatoire en contre-visite si l'original est détruit.

Préventif à faire tous les 120 000 km environ.

Peut-on rouler avec le code P2463 ?

Oui, à condition de changer immédiatement de type de trajet. Tant que le mode dégradé n'est pas déclenché, une sortie de 20 à 30 minutes sur voie rapide permet souvent au FAP de brûler sa suie et d'effacer le défaut. Si le régime est déjà bridé, continuer à rouler en ville finit de colmater le filtre, et l'on passe alors de 100 € de régénération forcée à 800 € ou plus de remplacement.

Comment déclencher une régénération du FAP soi-même ?

Moteur bien chaud, roulez 20 à 30 minutes sans vous arrêter sur voie rapide, en maintenant environ 2 500 à 3 000 tr/min sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). Vérifiez d'abord le niveau de gasoil : sous un quart de réservoir, beaucoup de véhicules PSA, Renault et VAG bloquent la régénération. Ne coupez surtout pas le moteur pendant le cycle, sinon il faut tout recommencer.

Combien coûte la réparation du code P2463 ?

La régénération forcée à la valise coûte 60 à 150 € et règle la majorité des cas pris à temps. Un nettoyage du FAP déposé en bain chimique revient à 250 à 500 €, main d'oeuvre comprise au tarif garage de 60 à 90 € de l'heure. Le remplacement va de 800 € sur une citadine à plus de 2 500 € sur un utilitaire ou une allemande. Sur les PSA, comptez en plus 80 à 150 € pour recharger l'additif Eolys.

Pourquoi le code P2463 revient après effacement ?

Effacer le code ne brûle pas la suie et ne remet pas à zéro le compteur de charge du filtre, qui reste stocké dans le calculateur. Sur un véhicule qui n'enchaîne que des trajets urbains de moins de 10 km, le défaut réapparaît en général au bout de 200 à 500 km. Seule une vraie régénération, spontanée ou forcée en atelier, fait redescendre le taux de suie.

Le code P2463 fait-il rater le contrôle technique ?

Oui, de deux façons. Le voyant moteur allumé est classé défaillance majeure et entraîne une contre-visite, avec 2 mois pour repasser. Et un FAP chargé ressort presque toujours hors tolérance au test d'opacité des fumées, dont le seuil est très bas sur les diesels Euro 5 et Euro 6. Supprimer le filtre n'est pas une option : la loi punit de 7 500 € d'amende la suppression d'un dispositif antipollution (article L318-3 du code de la route).