FAP saturé en suie

Le P2463 indique que le filtre à particules diesel (FAP/DPF) a accumulé trop de suie et n'arrive plus à la brûler lors des régénérations automatiques. Cause typique sur véhicules qui font uniquement de la ville : le moteur n'atteint jamais la température nécessaire à la régénération (environ 600°C). Sans intervention, le FAP finit complètement bouché et déclenche un mode dégradé.

§01 — Symptômes

Comment reconnaître ce défaut.

SYMP/01

Voyant FAP spécifique

Sur la plupart des véhicules, un voyant dédié filtre à particules s'allume.

SYMP/02

Perte de puissance progressive

Le FAP bouché crée une contre-pression qui étouffe le moteur.

SYMP/03

Mode dégradé

Si la suie dépasse un seuil critique, l'ECU limite le régime.

SYMP/04

Régénérations plus fréquentes

Le véhicule signale ou déclenche une régénération tous les 100 km au lieu des 500-1000 km habituels.

§02 — Causes possibles

Les raisons les plus fréquentes.

01
Usage urbain exclusif
La température d'échappement ne monte jamais assez haut pour brûler la suie. Cause principale chez 80 % des P2463.
02
Capteurs de différentiel de pression HS
Les capteurs avant/après FAP donnent des valeurs fausses, l'ECU croit que le FAP est plein alors qu'il ne l'est pas.
03
Additif FAP épuisé (PSA Eolys)
Sur PSA, le réservoir d'additif Eolys doit être rechargé tous les ~120 000 km. Sans additif, la régénération ne fonctionne plus.
04
FAP arrivé en fin de vie
Au-delà de 200 000 km, le FAP peut être définitivement colmaté.

§03 — Solutions

Plan d'action atelier.

STEP/01

Régénération forcée atelier

60-150 €

Avec outil de diagnostic constructeur, déclenche une régénération prolongée à vide.

STEP/02

Nettoyage FAP en bain chimique

250-500 €

Démontage et bain ultrasonique spécialisé. Redonne 80 % de l'efficacité.

STEP/03

Remplacement FAP

800-2 500 €

Neuf ou standard échange. Obligatoire en contre-visite si l'original est détruit.

STEP/04

Recharge additif Eolys (PSA)

80-150 €

Préventif à faire tous les 120 000 km environ.

§04 — Codes associés

P2002

FAP inefficace (banc 1)

EGR & DPF

P0401

Débit EGR insuffisant

EGR & DPF

P0402

Débit EGR excessif

EGR & DPF

Besoin d'un diagnostic ?

Lecture des codes défauts, tests temps réel et diagnostic approfondi.

Outil de diagnostic Tous les codes