Code P0299FA sur Mercedes Sprinter : guide rapide pour OM651 et OM642

Le suffixe FA ajouté par Mercedes indique une dérive de pression mesurée : le turbocompresseur de votre Sprinter ne suit plus la consigne. La cause est quasi toujours physique (fuite ou actuateur) et le défaut revient immédiatement après effacement si rien n'est corrigé. Pour comprendre les causes générales du P0299, consultez notre guide complet.

Symptômes typiques sur Sprinter de flotte

Sur les utilitaires OM651/OM642, le P0299FA se manifeste par une perte de charge flagrante en côte. Gardez ces signes en tête :

  • Mode dégradé enclenché au-dessus de 2 500 tr/min avec vitesse limitée à ~110 km/h.
  • Bruit de souffle côté conducteur ou chuintement métallique après une relance.
  • Huile qui suinte sur la sortie d'intercooler ou autour des joints toriques verts.
  • Lecture OBD : pression mesurée inférieure de 200 à 400 mbar à la consigne, même turbo commandé à 90 %.

Besoin du contexte global Mercedes ? Consultez la page dédiée à la marque.

Causes confirmées du code P0299FA

Durite de sortie d'échangeur fissurée

La durite côté conducteur se fend longitudinalement sous la tresse. La fente n'apparaît qu'en pressurisant le circuit (fumigène ou test maison). Conséquence : la pression chute dès 1,3 bar.

Actuateur Hella microfissuré

Les soudures internes du boîtier noir se fissurent avec la chaleur. La géométrie variable se bloque partiellement, l'ECU commande 100 % sans jamais atteindre la cible.

Joints toriques secs ou écrasés

Les joints verts (ou orange) des conduits de suralimentation deviennent poreux. Les traces d'huile sont un excellent indicateur de fuite progressive.

Solutions atelier pour rétablir la pression

  1. Mettre le réseau d'admission sous 1 bar avec un test fumigène et contrôler la durite incriminée. Remplacer la pièce complète si la fissure apparaît.
  2. Tester l'actuateur Hella avec la fonction "test des actionneurs" Xentry. S'il reste silencieux ou se bloque, le remplacer (ou faire réparer la carte) avant de changer le turbo complet.
  3. Remplacer systématiquement les joints toriques lors de chaque démontage et lubrifier légèrement pour assurer l'étanchéité.
  4. Effacer le défaut, rouler en charge et vérifier que la consigne/mesure de pression se superposent. Sinon inspecter l'intercooler pour un éventuel desserrage.

Conclusion et ressources

Le P0299FA n'est pas un code "mystère" : il révèle simplement une fuite ou un actuateur qui commande mal la géométrie. Le Sprinter supporte mal les joints fatigués et les durites déchirées, surtout sur les utilitaires chargés. Une vérification méticuleuse du circuit d'air et de l'actuateur suffit à rétablir la pleine pression. Pour tout savoir sur le code défaut P0299, visitez notre page d'accueil.

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